【武汉市交通计划设计有限公司】优化学校区域交通情况，打造宁静流通上学路 ——学校地下停车场及接送系统探索研究
优化学校区域交通情况，打造宁静流通上学路
——学校地下停车场及接送系统探索研究
一条上学路，牵动着万千家长的心 。为解决学校区域交通拥堵这一热点民生问题，武汉市率先提出了利用学校操场建设地下停车场的破题思路 。我公司结合2018年度市委重点落实革新立异项目，体例完成了《利用学校操场建设地下停车场研究》，并连续对学校地下停车场及接送系统的立异设计进行研究跟进 。
一、倾听民意，共话交通，综合剖析问题症结所在
为剖析问题难点，项目组针对武汉市实验初中、武汉四中两处学校公共停车场项目开展专项视察 。通过民意问卷形式，剖析接送模式，视察公共对学�？磐３党〉奶� 。
1、怙恃作为接送“主力军”，上下班途中机动车接送的模式普遍保存 。视察显示，私家车仍是机动化接送方法的主体，且早岑岭私家车送比例高于晚岑岭私家车接比例，早、晚岑岭接送交通应分时施策 。
2、学�？磐３党∈艿揭欢ㄋ降闹С�，但校方及家长阻挡建设的比例仍然过半 。阻挡意见主要集中在校园宁静隐患危害上，如何取消学生宁静隐患方面的记挂也是计划设计的焦点问题 。
二、破题探路，计划先行，立异学校接送系统设计
1、地下接送区交通组织原则
① 家教分区：教职工停车区、接送停车区分区治理，具备物理隔离条件 。
② 快送慢接：早岑岭满足集中抵达的即停即走需求；晚岑岭满足提前抵达的家长车辆�？�，做好接送区顺畅衔接 。
③ 进出分流：地库主次通道功效明晰，通过单向交通简化运行流线，减少人车冲突 。
④ 宁静包管：通过右侧落客、人梯同侧、宁静超车道等精细化设计，从设计源头规避宁静危害 。
2、地下接送区结构形式
① 独立式接送区
l 结构特点：与地下车库物理隔离，形成独立的人流集散空间，接送区与停车区通过步行衔接 。接送区还可按需设置图书角、阅览室、展示区等校园文化特色区域 。
l 设施规模：将接送人员、机动车、非机动车全部引入地下，接送区占地面积通常为1000-2000平方米 。
l 适用情况：地下空间较富足的新建学校 。
② �？渴浇铀颓�
l 结构特点：类似于“落客区”，通常设置于地下车库边沿，具备独立对外收支口，沿主通道结构�？看捌诖�，可实现车辆即停即走，快进快出 。
l 设施规模：主要满足机动车接送需求，接送区占地面积通常为100-500平方米 。
l 适用情况：规模较大、地面空间紧缺的新建学校，或自己设有富足配建地下车库，可利用局部空间革新接送区 。
3、地下接送区设计要点
① 接送空间设计：由于晚岑岭人员集聚且停留时间长，接送空间规模主要考虑下学期间需求 。接送空间巨细与接送总人数、人均空间需求等指标相关，其中人均空间需求一般取0.5-0.7平方米/人 。接送总人数主要受学生规模和下学战略影响，此处按常见的分年级下学进行剖析 。
l 学生期待区：面积凭据0.5平方米×年级人数控制下限，一般不小于50平方米 。
l 家长期待区：考虑相邻批次下学，后一批家长提前进入候场，建议家长期待区面积为学生期待区的1-2倍 。
l 楼梯间：可利用每个防火分区要求的2处疏散楼梯设置学生或家上进出接送区的通道 。
小结：凭据匡算，独立式接送区面积至少要抵达400-800平方米，若考虑闸机设备、图书角、阅览室、展示区等附加功效，接送区面积往往抵达1000平方米以上 。针对地下空间有限的学校，可接纳�？渴浇铀颓�，接送区面积可结合实际机动车接送人数进行确定，一般不小于100平方米 。
② 接送通道设计：为确保学生宁静，接送通道遵循“右侧落客、人梯同侧、宁静超车”原则设计，接送区及楼梯间设置在通车道右侧，制止学生下车后横穿车行道 。同时为包管宁静超车，应至少配置�？看统档�2条平行车道 。
l 接送区：沿接送空间边沿设置，供学生上下车区域，宽度应不小于3米，长度不小于30米 。
l �？看�供家长车辆临停的车道，宽度应不小于3米，按需设置落客车位 。
l 超车道：设置于�？看蟛�，满足逾越车辆所需空间和上下车人群宁静，宽度不小于3米 。
小结：从宁静角度出发，接送通道应包管单向行驶宽度不小于6米，双向行驶宽度不小于9米 。一般情况下，建议接纳单向交通组织，制止对向车辆滋扰，降低危害隐患 。
③ 落客车位设计：主要满足车辆即停即走的需求，一般设置在�？看� 。落客车位尺寸参照《车库建筑设计规范》中平行车位，按不小于6米×2.3米设计 。结合现状视察获取的停车特征，分上学、下学时段，对落客车位数量需求进行估算 。
小结：由于怙恃上下班途中送学的模式普遍保存，早岑岭车辆抵达更集中，相较晚岑岭对落客车位需求更大 。经测算，建议中小学按0.2-0.3泊位/班的指标设置落客车位 。
三、案例剖析
在学校计划设计中引入地下接送区，以财贸学校操园地下停车场项目为例，对地下接送区进行实践应用 。综合考虑交通条件、园地巨细及泊位供应等因素，接纳�？渴浇铀颓�，主要交通设计包括：
1、家教分区：结合防火分区设置停车分区，北侧为教职工停车区，南侧为接送停车区，可为家长提供200个临时停车泊位 。南、北分区具备物理隔离条件，均设置独立收支口 。
2、单向组织：西侧主通道控制为单行，早岑岭送学车辆北进南出，于接送区即停即走；南侧接送停车区内部控制为逆时针循环，晚岑岭接学车辆南侧进场，先于停车区期待，在接送区上客后，通过南侧离场 。
3、接送区域：接送区设置于地下车库西南角，位于主通道右侧 。结合柱网结构，接送区尺寸为48米×5.8米，面积约280平方米，通过操场南看台2处楼梯间，可与教学区衔接 。西侧主通道控制为6米净宽，满足宁静超车要求 。同时，结合需求沿�？看谏柚�6个落客车位 。
结语：学校地下接送系统是解决学校区域地面交通拥堵的有效途径之一 。接送系统的引入既要考虑学校自己的停车配建指标要求，减少资源浪费，同时还要落实教育部分的治理诉求，以宁静为本，解决实际问题 。进一步推广应用需重点攻克两方面问题，一方面要重点增强精细化交通宁静设计，从源头上规避危害隐患；另一方面也要配套完善学校停车场运营治理，形成宁静包管机制 。
下一步，我公司将连续立异研究，积极配合相关部分派合推动和落实学校交通治理事情 。
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